大多數工業化國家都有限制工作場所噪音水平的法規。液壓組件的高功率密度以及相應的高噪音排放意味著，工業液壓系統通常是降低工作場所噪音水平的目標。

液壓系統中的主要噪聲源是泵。液壓泵將結構噪聲和流體噪聲傳輸到系統中，并散發空氣噪聲。

所有正排量液壓泵均具有特定數量的泵容腔，這些容腔連續的周期性運轉：不斷填充的吸油口并防止回流；持續打開的出口排出高壓流體并防止回流。

這些分開但重疊的流體脈動導致連續的壓力脈動。這些脈動會產生流體傳播的噪聲，從而導致所有下游組件振動。

泵還通過激發與之機械連接的任何組件中的振動來產生結構噪聲，例如油箱蓋。

流體和結構引起的振動向相鄰空氣團的轉移會導致空氣傳播的噪聲。

減少流體傳播的噪音

盡管可以通過液壓泵設計將壓力脈動引起的流體傳播噪聲降至最低，但無法完全消除。在大型液壓系統或對噪聲敏感的應用中，可通過安裝消音器來減少流體傳播的噪聲。

在液壓應用中使用的最簡單的消音器是反射消音器，它通過以與第一聲波成180度的相位角疊加相同振幅和頻率的第二聲波來消除聲波。

減少結構噪聲

通過消除動力單元與油箱，動力單元與閥門之間的聲橋，可以將動力單元（液壓泵及其原動機）的振動質量產生的結構噪聲的傳播降至最低。

通常，這是通過使用撓性連接件即橡膠安裝塊和撓性軟管來實現的，但是在某些情況下，有必要引入額外的質量，其慣性會減少橋接點處的振動傳遞。

減少空氣傳播的噪音

來自物體的噪聲輻射的大小與物體的面積成正比，與物體的質量成反比。因此，減小對象的表面積或增加其質量可以減少其噪聲輻射。

例如，用較厚的板建造液壓油箱（增加質量）將減少其噪聲輻射。

通過將泵安裝在油箱內，可以降低直接從液壓泵輻射的空氣傳播噪聲的大小。為了充分發揮作用，泵與油箱側面之間必須有0.5米的間隙，并且安裝結構必須在動力裝置和油箱之間包括去耦功能，以隔離結構噪聲。

將液壓泵安裝在油箱內的明顯缺點是，它限制了維修和調節的通道。

如果在上述所有噪聲傳播措施都已用盡之后，液壓系統的噪聲仍超出要求的水平，則必須考慮封裝或屏蔽措施。